Silnik benzynowy, mimo swojej prostszej konstrukcji w porównaniu do diesla, nie jest wolny od usterek. Współczesne jednostki napędowe są coraz bardziej zaawansowane technologicznie, co zwiększa ich osiągi, ale również liczbę potencjalnych punktów awarii. W tym artykule przyjrzymy się najczęstszym problemom, jakie mogą spotkać właścicieli samochodów z silnikami benzynowymi, oraz pokażemy, jak je szybko rozpoznać i odpowiednio zareagować.
1. Nierówna praca silnika na biegu jałowym
Objawy: Silnik „faluje” na obrotach, trzęsie się na postoju, nierówno pracuje przy zimnym rozruchu.
Najczęstsze przyczyny:
- Uszkodzone świece zapłonowe lub przewody zapłonowe
- Zużyta cewka zapłonowa
- Nieszczelność w dolocie powietrza
- Zabrudzony zawór EGR lub przepustnica
Rozpoznanie: Warto zacząć od sprawdzenia kodów błędów za pomocą interfejsu OBD2. Jeśli błąd wskazuje na cylinder „misfire” (niewypał zapłonu), możliwe, że winna jest cewka lub świeca.
2. Nadmierne zużycie oleju
Objawy: Konieczność częstego dolewania oleju, niebieski dym z wydechu przy przyspieszaniu.
Najczęstsze przyczyny:
- Zużyte pierścienie tłokowe
- Nieszczelne uszczelniacze zaworowe
- Turbosprężarka (w silnikach doładowanych)
- Wadliwa wentylacja skrzyni korbowej (zawór PCV)
Rozpoznanie: Sprawdzenie poziomu oleju przed i po dłuższej trasie. W przypadku dymienia – kolor spalin ma kluczowe znaczenie: niebieski wskazuje na spalanie oleju, biały na płyn chłodniczy, a czarny – nadmiar paliwa.
3. Problemy z układem chłodzenia
Objawy: Przegrzewanie się silnika, zapach płynu chłodniczego, parowanie spod maski.
Najczęstsze przyczyny:
- Uszkodzona pompa wody
- Nieszczelność w chłodnicy lub przewodach
- Wadliwy termostat
- Zapowietrzony układ chłodzenia
Rozpoznanie: Kontrola poziomu płynu chłodniczego, sprawdzenie działania wentylatora chłodnicy, oraz obserwacja temperatury roboczej silnika podczas jazdy. Warto też zajrzeć pod korek oleju – jeśli pojawi się jasnobrązowa maź, może to oznaczać przedostawanie się płynu chłodniczego do oleju (np. przez uszczelkę pod głowicą).
4. Spadek mocy i szarpanie podczas jazdy
Objawy: Auto nie reaguje dynamicznie na gaz, przerywa przy przyspieszaniu, traci moc.
Najczęstsze przyczyny:
- Zabrudzony filtr paliwa
- Uszkodzone czujniki (np. przepływomierz powietrza – MAF, czujnik położenia wału – CKP)
- Problemy z układem zapłonowym
- Nieszczelności w dolocie lub wydechu (np. uszkodzona sonda lambda)
Rozpoznanie: Diagnostyka komputerowa może dać precyzyjne wskazówki. W przypadku czujników, najczęściej pojawia się kod błędu. Warto też fizycznie sprawdzić przewody podciśnienia i dolot.
5. Problemy z rozruchem
Objawy: Silnik długo „kręci”, nie odpala od razu, czasem tylko przy rozgrzanym silniku.
Najczęstsze przyczyny:
- Wyciek paliwa z układu (np. zawór zwrotny w pompie paliwa)
- Słaba kompresja
- Wadliwy czujnik temperatury płynu chłodniczego (ECt)
- Zanieczyszczone wtryskiwacze
Rozpoznanie: Warto sprawdzić ciśnienie paliwa oraz wykonać próbę ciśnienia sprężania na zimnym silniku. W przypadku czujników – odczyt z komputera pokładowego.
6. Dziwne dźwięki spod maski
Objawy: Stukanie, klekotanie, metaliczne dźwięki przy przyspieszaniu lub pracy na wolnych obrotach.
Najczęstsze przyczyny:
- Luzy zaworowe (w starszych silnikach)
- Łańcuch rozrządu (wyciągnięty, rozciągnięty, niedosmarowany)
- Panewki korbowodowe (szczególnie przy niskim ciśnieniu oleju)
- Hydrauliczne popychacze
Rozpoznanie: Weryfikacja dźwięków przez doświadczonego mechanika – może wymagać zdjęcia pokrywy zaworów lub sprawdzenia ciśnienia oleju. Warto nie bagatelizować żadnych niepokojących odgłosów.
Jak zapobiegać typowym awariom silników benzynowych?
Profilaktyka to klucz do długowieczności każdej jednostki napędowej. Oto kilka uniwersalnych zasad:
- Regularna wymiana oleju silnikowego zgodnie z zaleceniami producenta (lub nawet częściej – co 10–12 tys. km).
- Wymiana świec zapłonowych co 30–60 tys. km (zależnie od typu).
- Regularna kontrola poziomu płynów eksploatacyjnych.
- Unikanie długiej jazdy na niskich obrotach i gwałtownego przyspieszania przy zimnym silniku.
- Okresowa diagnostyka komputerowa – nawet jeśli nie świeci się kontrolka „check engine”.
Podsumowanie
Silniki benzynowe, choć coraz bardziej nowoczesne, wciąż borykają się z podobnymi typami usterek. Wczesne rozpoznanie objawów i szybka reakcja pozwalają uniknąć poważnych (i kosztownych) napraw. Jeśli zauważysz, że Twój samochód traci moc, pracuje nierówno lub dziwnie brzmi – nie czekaj, tylko zdiagnozuj problem. W wielu przypadkach drobna naprawa na czas pozwoli oszczędzić sporo pieniędzy.
